Sächsische Zeitung 23. marraskuuta 2016:

Rausku on jäänyt veden varaan Ocean Beach Barin vieressä sijaitsevalle altaalle. Sen ulkokuori kiiltää ruskeana, vartalon reunat ovat hopeanväriset. Oikealla ja vasemmalla puolella hiekassa näkyy leveät jäljet. Todisteita Bautzenin uuden laiturin rauta- tai vaihtoehtoisesti lehtimäisen alustan, joka siirrettiin lopulliseen asentoonsa tiistaina, taidokkaasta siirtooperaatiosta. Se oli Kiebitzbergin telakan asentajille Havelbergissä, Sachsen-Anhaltissa sijaitsevalla telakalla niin suuri haaste, että laivanrakennuksen ja laiturirakentamisen yksikön käyttöpäällikkö René Staar matkusti henkilökohtaisesti Ylä-Lusatiaan.

Vettä ei ollut. Padon huoltotöiden vuoksi vedenpinta oli laskenut ja palautuu vasta hitaasti tavanomaiselle tasolleen. „Normaalisti seisomme vedessä kahluuhousuissa tai työskentelemme veneestä käsin“, Staar selittää. Laitureiden alustat lasketaan yleensä veteen sopivassa kohdassa rannasta ja uidaan sitten aiottuun paikkaan. „Meillä ei ollut täällä normaalit olosuhteet“, 37-vuotias sanoo.

Tuntematon työympäristö

Tällä oli myös etunsa: Viimeisten kahden viikon aikana viisi Kiebitzbergin asentajaa pystyi asettamaan 45 metriä pitkän kiinteän laiturin Steinle Baun hiekkaan lyötyjen paalujen päälle kastelematta jalkojaan. Kaiteet kiinnitettiin ja kiinteän laiturin ja siirrettävän sillan välinen portti, joka johtaa uimalaiturille kuin käytävä, asennettiin. Torstaina altaalle saapui todennäköisesti laiturin rakentamisen kaunein osa - kelluva laituri. Kaupunginvaltuuston pyynnöstä sen ääriviivat oli tarkoitus mallintaa kalkinlehdestä, viitaten Sorbsin vaakunaan. „Tämä on ensimmäinen kerta, kun kehitämme tällaisen laiturin“, Staar sanoo.

Tämä on jo jotain, sillä Havelbergin telakan työntekijät ovat rakentaneet kiinnityspaikkoja lukuisiin satamiin Saksassa Itämereltä Bodenjärvelle. Sen osuus heidän tilauksistaan on 70 prosenttia, kertoo Staar. Esimerkiksi vuoden 2017 valtion puutarhanäyttelyyn Apoldaan, Thüringeniin, on juuri rakennettu kolme siltaa ja useita laitureita. Telakka rakentaa myös laivoja, kuten jahteja, asuntoveneet ja lautat. „Myös kelluvia runkoja, mutta huomattavasti enemmän tekniikkaa“, kuten telakkapäällikkö rennosti ilmaisee eron Bautzenin laiturin kelluvaan laituriin.

Raskas kuljetus läpi yön

Raskaan tavaraliikenteen ajoneuvo kuljetti kaksi valmiiksi koottua laiturin puolikasta Havelbergistä Bautzeniin pitkän yön aikana poliisisaattueessa. „Toinen lavan puolikas on 4,7 metriä leveä ja painaa kaksi tonnia“, kertoo Stefan Kubat, joka ohjasi kokoonpanoa paikan päällä. Lavanpuolikkaat oli purettava kuljetusautosta massiivisella ketjukaivurilla, kuljetettava sitten järvelle ja asetettava tarkasti kiinteän laiturin siirrettävälle sillalle. Operaatio onnistui hyvin, ja Bautzenin laituri on ollut valmiina tiistaista lähtien.

Tällä hetkellä alusta on kuivalla maalla. Kun tekojärvi palaa tavanomaiseen tasoonsa, lava nousee tai uppoaa neljän delfiinin - nimitys, joka on annettu vedessä yleensä seisoville paaluille - väliin vedenpinnan korkeudesta riippuen. Kubatin mukaan kiinteän ja kelluvan osan yhdistävän sillan kaltevuus on yleensä noin viisi prosenttia. Tämä tarkoittaa, että silta soveltuu myös pyörätuolin käyttäjille. Kiinteään osaan on asennettu heitä varten ylimääräiset lepotasot. Tämä tarkoittaa sitä, että kävelysilta ei kulje koko 45 metrin pituudelta loivasti alamäkeen, vaan se on keskeytetty tasaisilla osuuksilla. Koko järjestelmä on korroosionkestävä eikä vaadi juurikaan huoltoa, Kubat kertoo. Lankut on valmistettu puuhakkeen ja kierrätysmuovin seoksesta, minkä vuoksi ne eivät lahoa kuten tavallinen puu kastuessaan.

Kanoottiaskel luo mukavuutta

Myös veneilijät voivat kiinnittyä neljään paikkaan laiturilla sekä delfiineihin. Kubat viittaa kapeaan reunaan, joka kulkee tasanteen ympäri. „Tuo on kanoottiaskel. Se helpottaa ulos nousemista.“ Apuna on myös kaksi tikkaita, jotka työntyvät alustasta veteen. Ne ovat vielä varastossa nykyisen laskuveden vuoksi. Laituri ei sovellu matkustaja-aluksille, vaan se on tarkoitettu urheilu- ja huviveneille, korostavat Kiebitzbergin telakan suunnittelijat. „Veneet voivat painaa enintään kaksi tonnia ja olla enintään kahdeksan metriä pitkiä“, Kubat asettaa rajat mahdollisuuksille.

Laituri, johon kaupunki on investoinut noin neljännesmiljoona euroa, avataan virallisesti 6. joulukuuta. Siihen mennessä veden pitäisi olla tarpeeksi korkealla, jotta laituri voi kellua altaassa ensimmäistä kertaa.