Puulelusta katamaraaniksi
[Teksti ja kuvat: Oliver Schlicht]
Puulelusta on pitkä matka katamaraaniin. Havelbergissä se kesti noin kaksitoista vuotta. Lewerkenin pariskunta ei ole ainoastaan rakentanut keskisuurta yritysimperiumia, vaan he ovat myös pelastaneet Havelbergin 300-vuotisen perinteen laivanrakennuskaupunkina. Ensimmäinen alus laskettiin vesille huhtikuussa.
Havelberg. Se on 15 metriä pitkä, siihen mahtuu 20 henkilöä, ja sen käyttövoimana on 40 hevosvoiman moottori. Brandenburgin vesiretkille tarkoitettu katamaraani „Antonia“ on nimetty laivanvarustajan Peter Twelkmeyerin nelivuotiaan tyttären mukaan. Berlin-Spandaun Marina Lanke -telakan katamaraani teki neitsytmatkansa Berliinissä muutama päivä sitten. Alus on vuokrattu. „Olemme hyvin tyytyväisiä. Antonia on lähes täyteen buukattu lokakuun loppuun asti„, iloitsee Hannelore Funke-Neumann, Berliinin telakan vuokrausvastaava. Tämä katamaraani on ensimmäinen kelluva jälkeläinen Havelbergin pariskunnalle, jolla ei alun perin ollut mitään tekemistä laivanrakennuksen kanssa. Andreas ja Renate Lewerken, Thüringenistä kotoisin oleva kirvesmies ja Havelbergistä kotoisin oleva pastorin tytär, tapasivat ja rakastuivat kirkon juhlissa 1980-luvulla. “Etsimme sitten maatilaa, jossa halusin avata puusepäntehtaan terapeuttis-didaktisten puulelujen ja puukorujen valmistusta varten. DDR:n galleriat olivat siihen aikaan todella innostuneita siitä“, Andreas Lewerken muistelee. Thüringiläinen teki jo lapsena puukoruja äidilleen. Nuori pariskunta löysi etsimänsä Kuhlhausenista, kymmenen kilometrin päässä Havelbergistä sijaitsevasta kylästä. Maatila ostettiin tontilta, jonka kaunis nimi oli Kiebitzberg.
„Kiebitzberg“ - kolme yritystä, yksi nimi
Nimestä tuli ohjelma. Nykyään „Kiebitzberg“ on kolmen yrityksen - huonekalutyöpajan, massiivipintojen tuotantolinjan ja nuorimman jäsenen, telakan - ryhmän nimi. Yhdistymisen jälkeen puulelut olivat yhtä epätodennäköisiä voittamaan kukkaruukkua kuin koneet, joita hankittiin Kuhlhausenin uuteen puusepäntehtaaseen vuoden 1985 ja yhdistymisen välisenä aikana. Lewerken, joka oli tällä välin suorittanut mestarikoulutuksen: „Viimeiset koneet saapuivat vuonna 1989, ja sitten kaikki oli ohi. Se oli todella huono juttu. Osa koneista oli valmistettu Thüringenissä minun suunnitelmieni mukaan. Me pystyimme vain antamaan paljon pois.“
Lewerkenin perhe hylkäsi vanhat suunnitelmat. Lelupuusepäntehtaasta tuli huonekalupaja. Vuonna 1995 pariskunta otti sitten suuren askeleen ja investoi pieneen huonekalutehtaaseen, joka oli juuri rakennettu Havelbergin pohjoiselle teollisuusalueelle. Heidän erikoisalansa oli ja on edelleen rahoituslaitosten ja lääkärin vastaanoton kalustaminen. Huonekalutuotantoa laajennettiin sitten massiivipintojen käsittelylinjalla. „Täällä valmistamme työtasoja, suihkualtaita ja kylpyammeita sekä kaikenlaisia erikoismuotteja erilaisista muoveista“, kertoo yrityksen pomo.
Voisi luulla, että nämä kaksi tukipilaria Altmarkin kaltaisella taloudellisesti alikehittyneellä alueella riittäisivät avioparille tehtäväksi, mutta Lewerkenin perheelle tuli todellinen haaste vuonna 1998 - Havelbergin telakan ostaminen. „Telakan yksityistäminen ei sujunut kovin hyvin yhdistymisen jälkeen. Ensin hollantilainen ja sitten hampurilainen omistaja hakeutui konkurssiin“, Andreas Lewerken kertoo.
Kun Havelbergin pormestari Bern Poloski alkoi vuonna 1998 keskustella huonekaluyrittäjän kanssa idyllisestä telakkatontista Havelbergin tuomiokirkon juurella, hän ei voinut vastustaa pitkään: Lewerkenin perheestä tuli myös telakan omistajia. „Aluksi tarkoituksenamme oli keskittyä yksinomaan sisävesialusten sisustusrakentamiseen. Mutta sitten se muuttui nopeasti joksikin muuksi“, Lewerken sanoo. Aluksi vanhat laivanrakentajat saatiin takaisin, koska myös korjaus- ja paikkaustöitä pyydettiin. Lewerken: „Sitten jossain vaiheessa heräsi kysymys, miksi emme uskaltaisi ryhtyä myös uudisrakentamiseen.
„Antonia“ - erityinen vene
Tästä näkökulmasta katsottuna Antonia-aluksen rakentaminen ei ole vain merkittävä tapahtuma berliiniläiselle varustamolle. Se on myös erityinen vene Havelbergin laivanrakennusperinteelle, sillä se on Havelbergin telakan rakennusnumero 1, joka nyt kantaa myös nimeä „Kiebitzberg“. Havelbergin telakka-alue näyttää siten olevan jälleen hieman turvallisempi. Loppujen lopuksi Havelissa on 300 vuoden laivanrakennusperinne. Jopa Venäjän tsaarin Pietari I:n kerrotaan heiluttaneen kirvestään laivanrakentajana Havelbergissä.
Tästä näkökulmasta katsottuna Antonia-aluksen rakentaminen ei ole vain merkittävä tapahtuma berliiniläiselle varustamolle. Se on myös erityinen vene Havelbergin laivanrakennusperinteelle, sillä se on Havelbergin telakan rakennusnumero 1, joka nyt kantaa myös nimeä „Kiebitzberg“. Havelbergin telakka-alue näyttää siten olevan jälleen hieman turvallisempi. Loppujen lopuksi Havelissa on 300 vuoden laivanrakennusperinne. Jopa Venäjän tsaarin Pietari I:n kerrotaan heiluttaneen kirvestään laivanrakentajana Havelbergissä.