Sächsische Zeitung fra 23. november 2016:

En rokke er strandet ved reservoaret ved siden av Ocean Beach Bar. Den ytre huden skinner brunt, kantene på kroppen er sølvfargede. Brede spor er synlige i sanden til høyre og venstre. Det er bevis på en forseggjort flytteoperasjon av den rognelignende eller alternativt bladlignende plattformen til den nye Bautzen-brygga, som ble flyttet til sin endelige posisjon på tirsdag. Det var en så stor utfordring for montørene fra Kiebitzberg-verftet i Havelberg i Sachsen-Anhalt at driftssjefen for skipsbyggings- og bryggekonstruksjonsavdelingen, René Staar, reiste til Oberlausitz i egen person.

Det var ikke noe vann. På grunn av vedlikeholdsarbeid på demningen hadde vannstanden blitt senket, og den er bare sakte på vei tilbake til sitt vanlige nivå. „Vanligvis står vi i vannet i vadere eller jobber fra båt“, forklarer Staar. Plattformene til bryggene senkes vanligvis ned i vannet på et passende sted fra land, og så svømmer man inn til det tiltenkte stedet. „Her hadde vi ikke normale forhold, sier 37-åringen.

Uvant arbeidsmiljø

Dette hadde også sine fordeler: I løpet av de siste to ukene kunne fem montører fra Kiebitzberg plassere den 45 meter lange faste bryggen på pælene som Steinle Bau hadde slått ned i sanden, uten å bli våte på føttene. Rekkverkene ble montert, og porten mellom den faste bryggen og den bevegelige broen, som fører til badeplattformen som en landgangsbro, ble installert. Torsdag ankom sannsynligvis den vakreste delen av bryggekonstruksjonen til reservoaret - den flytende plattformen. Etter ønske fra byrådet skulle omrisset av den modelleres etter et lindeblad, med referanse til Sorbias våpenskjold. „Det er første gang vi har utviklet en slik plattform“, sier Staar.

Det sier ikke så rent lite, for arbeiderne ved Havelberg-verftet har bygget fortøyninger i en rekke havner i Tyskland - fra Østersjøen til Bodensjøen. Det utgjør 70 prosent av ordrene deres, melder Staar. For eksempel har de nettopp bygget tre broer og flere brygger til delstatens hageutstilling i Apolda i Thüringen i 2017. Verftet bygger også båter som yachter, husbåter og flåter. „Også flytende kropper, men med betydelig mer teknologi“, som skipsbyggingssjefen litt nonchalant uttrykker forskjellen til den flytende plattformen på bryggen i Bautzen.

Tungtransport gjennom natten

En tungtransportbil kjørte de to ferdigmonterte plattformhalvdelene fra Havelberg til Bautzen i løpet av en lang natt under politieskorte. „Den ene halvdelen av plattformen er 4,7 meter bred og veier to tonn“, forklarer Stefan Kubat, som ledet monteringen på stedet. Bladhalvdelene måtte losses fra transportøren ved hjelp av en massiv kjedegraver, og deretter ble de transportert til sjøen og plassert nøyaktig på den bevegelige broen på den faste bryggen. Operasjonen var en suksess, og bryggen i Bautzen har stått ferdig siden tirsdag.

For øyeblikket står plattformen på tørt land. Når reservoaret kommer tilbake til sitt vanlige nivå, vil plattformen heve eller senke seg mellom fire delfiner - navnet på pelene som vanligvis står i vannet - avhengig av vannstanden. Ifølge Kubat vil helningen på broen, som forbinder den faste og den flytende delen, normalt ligge på rundt fem prosent. Det betyr at broen også er egnet for rullestolbrukere. Det er installert ekstra hvileplattformer for dem i den faste delen. Det betyr at gangbroen ikke går i en svak nedoverbakke over hele strekningen på 45 meter, men er avbrutt av flate partier. Hele systemet er korrosjonsbestandig og krever nesten ikke noe vedlikehold, forklarer Kubat. Plankene er laget av en blanding av treflis og resirkulert plast, og derfor råtner de ikke som vanlig treverk når det blir vått.

Et kanotrinn skaper komfort

Det er også praktisk for båtfolket, som kan fortøye ved fire punkter på plattformen i tillegg til ved delfinene. Kubat peker på den smale avsatsen som går rundt platået. „Det er et trinn for kanoer. Det gjør det lettere å komme seg ut.“ To stiger som skal stikke ut fra plattformen og ned i vannet, vil også være til god hjelp. De er fortsatt lagret på grunn av lavvann. Bryggen er ikke egnet for passasjerskip, men er beregnet for sports- og fritidsbåter, understreker designerne fra Kiebitzberg-verftet. „Båtene kan maksimalt veie to tonn og være maksimalt åtte meter lange“, sier Kubat, og setter dermed grensene for hva som er mulig.

Bryggen, som byen har investert rundt en kvart million euro i, skal offisielt åpnes 6. desember. Da skal det være nok vann til at plattformen kan flyte på reservoaret for første gang.