Kiebitzberg Schiffswerft Havelberg tar på seg en ny utfordring med byggingen av et 23 meter langt passasjerskip med yachtkarakter for Østersjøen. „Vi ønsker å vise at verftet er i stand til å levere skip av denne størrelsen“, sa Andreas Lewerken under kjølleggingsseremonien 20. januar 2005.

Kjølleggingsseremonien fant sted i en festlig ramme med mange gjester i verftets store hall. Både byggherre og designer var til stede, i tillegg til representanter fra lokalpolitikken og ulike underleverandører. Oppdragsgiveren er rederiet Belis fra Timmendorfer Strand kommune, som allerede har to passasjerskip i Niendorf havn, der også det nye skipet skal ligge.

Claudia Belis forklarte verftets valg: „Dette skipet er for lite for de virkelig store, men for stort for de små.“ Andreas Lewerken ser dette som en mulighet for verftets fremtid: „Hittil har vi bygget i størrelser på 13 til 15 meter. Større verft begynner på rundt 30 meter. Vi ønsker å posisjonere oss midt imellom.“ Fordelen med Kiebitzberg-verftet er utvilsomt at skipene kan leveres i sin helhet, ettersom møbelkonstruksjon og dermed innredning utgjør en del av selskapet. Dette har en positiv effekt på både kvalitet og kostnader.

Ingo Clausen er designeren av passasjerskipet. Han forklarer at designet var en syntese av fire punkter: 1. Begrensningene i dimensjoner på grunn av havneområdet og de økonomiske rammene, 2. man ønsket et yachtlignende skip, 3. det måtte oppfylle både formålet og sikkerhetsforskriftene, og 4. det måtte bygges økonomisk og senere også kunne drives.

For å optimalisere skipets seilegenskaper ble det gjennomført slepetester med en modell. Resultatet ble en yacht med en rekkevidde på 2200 nautiske mil, „fra England til Nord-Amerika“, som Clausen spøkefullt bemerket.

Det forventes at det vil ta rundt ett år å bygge skipet. Sjøsettingen er planlagt i oktober. Det blir et skip „Made in Germany“, understreker Andreas Lewerken. „Det er svært viktig for oss at også underleverandørene kommer fra regionen.“

Bilder av kjølleggingen

Med denne bestillingen av en ny dimensjon har Havelberg verftsområde fått ytterligere sikkerhet. For bare noen få år siden så det annerledes ut, som Andreas Lewerken forteller: „Verftet tilhørte tidligere de tyske innlandsverftene. Etter gjenforeningen hadde det to nye eiere. Hver gang gikk selskapet konkurs igjen.“ I diskusjoner med lokalpolitikere på den tiden sa Lewerken: „Dere kan ikke la verftet gå under!“ „Hvorfor gjør dere det ikke, da?“ kom svaret. Og han og kona tok skrittet - i første omgang fordi de likte beliggenheten så godt og ønsket å bruke tomten til andre formål.

„Jeg kommer fra treindustrien“, sier Lewerken, som kom til Havelberg fra Thüringen for 22 år siden. Han begynte med å lage leker i tre til gallerier, den statlige kunsthandelen og andre kunder. Etter gjenforeningen var det ikke lenger mulig. Han gikk over til møbelproduksjon, investerte og bygget et nytt bygg i Havelberg industriområde i 1995. To år senere gikk verftet konkurs. „Vi så nærmere på eiendommen og forhandlet med Treuhand, som fikk den tilbake. Vi fikk støtte fra Havelberg kommune.“

I utgangspunktet hadde ikke Lewerken planer om å bygge et nytt skip her, men heller en rent passiv virksomhet - innredning, møbelbygging, lagring. „Så kom kundene og sa: Hvorfor gjør du ikke det?“ Han hadde tatt med seg gode spesialister fra forgjengeren, så han kom faktisk relativt raskt i gang med skipsbygging. En motoryacht var den første utfordringen, deretter fulgte en katamaran, en seilbåt og ombygging av et passasjerskip. I dag har selskapet 40 ansatte. Spekteret av ordrer er bredt. I tillegg til store ordrer innen møbel- og interiørdesign samt skipsbygging, tar vi også imot mindre ordrer til enhver tid, understreker Lewerken.

Tekst og bilder: Sigrun Tausche