Kiebitzberg Schiffswerft Havelberg tar sig an en ny utmaning med byggandet av ett 23 meter långt passagerarfartyg med yachtkaraktär för Östersjön. „Vi vill visa att varvet klarar av att leverera fartyg i den här storleken“, sade Andreas Lewerken vid kölsträckningsceremonin den 20 januari 2005.

Kölsträckningsceremonin ägde rum under festliga former med många gäster i varvets stora hall. Beställaren och konstruktören var närvarande, liksom representanter för den lokala politiken och olika underleverantörer. Beställare är rederiet Belis från kommunen Timmendorfer Strand, som redan har två passagerarfartyg i Niendorfs hamn, där även det nya fartyget kommer att ligga förtöjt.

Claudia Belis förklarade varvets val: „Det här fartyget är för litet för de riktigt stora, men för stort för de små.“ Andreas Lewerken ser detta som en möjlighet för varvets framtid: „Hittills har vi byggt i storlekar på 13 till 15 meter. Större varv börjar på runt 30 meter. Vi vill positionera oss däremellan.“ Fördelen med Kiebitzberg-varvet är utan tvekan att fartygen kan levereras i sin helhet, eftersom möbelkonstruktion och därmed inredning utgör en del av företaget. Detta har en positiv effekt på både kvalitet och kostnader.

Ingo Clausen är konstruktör av passagerarfartyget. Designen var en syntes av fyra punkter, förklarade han: 1. begränsningarna när det gäller dimensioner på grund av hamnutrymmet samt finansiella gränser, 2. ett yachtliknande fartyg önskades, 3. det måste uppfylla sitt syfte samt säkerhetsbestämmelserna och 4. det måste byggas ekonomiskt och senare också drivas.

För att optimera fartygets seglingsegenskaper utfördes bogseringstester med en modell. Resultatet blev en yacht med en räckvidd på 2.200 nautiska mil, „från England till Nordamerika“, som Clausen skämtsamt påpekade.

Fartyget förväntas ta cirka ett år att bygga. Sjösättningen är planerad till oktober. Det kommer att bli ett fartyg „Made in Germany“, betonade Andreas Lewerken. „Det är mycket viktigt för oss att även underleverantörerna kommer från regionen.“

Bilder av kölläggningen

I och med denna order av en ny dimension har varvsområdet Havelberg fått ytterligare säkerhet. För några år sedan såg det annorlunda ut, vilket Andreas Lewerken berättar: „Varvet tillhörde tidigare de tyska inlandsvarven. Efter återföreningen hade det två nya ägare. Varje gång gick företaget i konkurs igen.“ I diskussioner med dåvarande lokalpolitiker sa Lewerken: „Ni kan inte låta varvet gå under!“ „Varför gör ni det inte då?“ kom svaret. Och han och hans fru vågade köpa det - till en början för att de tyckte så mycket om läget och ville använda platsen för andra ändamål.

„Jag kommer från träindustrin“, säger Lewerken, som kom till Havelberg från Thüringen för 22 år sedan. Han började med att tillverka träleksaker för gallerier, den statliga konsthandeln och andra kunder. Efter återföreningen var det inte längre möjligt. Han övergick till möbeltillverkning, investerade och byggde 1995 en ny byggnad i Havelbergs industriområde. Två år senare gick varvet i konkurs. „Vi tittade närmare på fastigheten och förhandlade med Treuhand, till vilka den återlämnades. Vi fick stöd från Havelbergs stad.“

Till en början hade Lewerken inga planer på att bygga ett nytt fartyg här, utan snarare en rent passiv verksamhet - inredning, möbelbygge, förvaring. „Sedan kom kunderna och sa: varför gör ni inte det?“ Han hade tagit över bra specialister från sin föregångare, så han kunde faktiskt komma in i skeppsbyggandet relativt snabbt. En motoryacht var den första utmaningen, följt av en katamaran, en segelyacht och ombyggnad av ett passagerarfartyg. Idag har företaget 40 anställda. Orderutbudet är brett. Förutom stora beställningar inom möbel- och inredningsbranschen samt skeppsbyggnad tar man även emot små beställningar när som helst, understryker Lewerken.

Text och bilder: Sigrun Tausche