Från träleksak till katamaran
[Text och foton av: Oliver Schlicht]
Det är en lång väg från en träleksak till en katamaran. I Havelberg tog det cirka tolv år. Paret Lewerken har inte bara byggt upp ett medelstort företagsimperium där, de har också räddat Havelbergs 300-åriga tradition som skeppsbyggarstad. Det första fartyget sjösattes i april.
Havelberg. Den är 15 meter lång, har plats för upp till 20 personer och drivs av en 40 hk motor. „Antonia“, en katamaran för vattenutflykter i Brandenburg, har fått sitt namn efter redaren Peter Twelkmeyers fyraåriga dotter. Katamaranen för Marina Lanke-varvet i Berlin-Spandau gjorde sin jungfruresa i Berlin för några dagar sedan. Fartyget är uthyrt. „Vi är mycket nöjda. „Antonia“ är nästan fullbokad fram till slutet av oktober“, säger en glad Hannelore Funke-Neumann, charteransvarig på varvet i Berlin. Denna katamaran är den första flytande avkomman från ett Havelberg-par som inte hade något att göra med skeppsbyggnad i första hand. Andreas och Renate Lewerken, snickaren från Thüringen och pastorsdottern från Havelberg, träffades och blev förälskade på en kyrkfest på 1980-talet. „Vi letade sedan efter en gård där jag ville öppna ett snickeri för tillverkning av terapeutiskt-didaktiska träleksaker och träsmycken. Gallerierna i DDR var mycket intresserade av detta på den tiden“, minns Andreas Lewerken. Redan som barn tillverkade thüringaren träsmycken åt sin mor. Det unga paret hittade vad de letade efter i Kuhlhausen, en by tio kilometer från Havelberg. En gård köptes på en tomt med det vackra namnet Kiebitzberg
„Kiebitzberg“ - tre bolag, ett namn
Namnet skulle komma att bli ett program. I dag är „Kiebitzberg“ namnet på en grupp med tre företag - en möbelverkstad, en produktionslinje för solida ytor och skeppsvarvet, den yngsta medlemmen. Efter kommunismens fall var det lika osannolikt att träleksaker skulle vinna en blomkruka som de maskiner som köptes in till det nya snickeriet i Kuhlhausen mellan 1985 och kommunismens fall. Lewerken, som under tiden hade avslutat en mästarutbildning: „De sista maskinerna kom 1989 och sedan var allt över. Det var verkligen illa. En del av maskinerna hade specialtillverkats i Thüringen enligt mina planer. Vi kunde bara ge bort en hel del saker.“
Familjen Lewerken övergav de gamla planerna. Leksakssnickeriet blev en möbelverkstad. År 1995 tog paret sedan ett stort steg och investerade i en liten möbelfabrik som var nybyggd i Havelbergs norra industriområde. Deras specialitet var och är att inreda finansinstitut och läkarmottagningar. Denna möbelproduktion utökades sedan med en linje för solid surface-bearbetning. „Här tillverkar vi bänkskivor, duschkar och badkar samt alla typer av specialformar i olika plaster“, säger företagsledaren.
Man skulle kunna tro att dessa två grundpelare i en ekonomiskt underutvecklad region som Altmark skulle vara en tillräcklig uppgift för ett gift par, men den verkliga utmaningen kom till familjen Lewerken 1998 - köpet av Havelbergsvarvet. „Privatiseringen av detta varv gick inte så bra efter återföreningen. En holländsk och sedan en Hamburgbaserad ägare ansökte om konkurs“, säger Andreas Lewerken
Och när Havelbergs borgmästare Bern Poloski 1998 började prata med möbelentreprenören om den idylliska varvstomten vid foten av Havelbergs domkyrka kunde han inte stå emot länge till: Familjen Lewerken blev också varvsägare. „Från början hade vi tänkt oss att enbart fokusera på inredning av fartyg för inre vattenvägar. Men sedan blev det snabbt något mer“, säger Lewerken. Till en början tog man tillbaka de gamla skeppsbyggarna eftersom man också efterfrågade reparations- och lagningsarbeten. Lewerken: „Och så kom frågan upp om varför vi inte också skulle satsa på nybyggnation.
„Antonia“ - en speciell båt
Ur detta perspektiv är byggandet av „Antonia“ inte bara en enastående händelse för Berlin-redaren. Det är också en speciell båt för Havelbergs skeppsbyggnadstradition, eftersom den bär konstruktionsnummer 1 för Havelbergs varv, som nu också bär namnet „Kiebitzberg“. Havelbergs varvsområde verkar alltså vara något säkrare igen. Havelstaden kan trots allt se tillbaka på en 300-årig tradition av skeppsbyggnad. Till och med den ryske tsaren Peter I sägs ha svingat sin yxa som skeppsbyggare i Havelberg
Ur detta perspektiv är byggandet av „Antonia“ inte bara en enastående händelse för Berlin-redaren. Det är också en speciell båt för Havelbergs skeppsbyggnadstradition, eftersom den bär konstruktionsnummer 1 för Havelbergs varv, som nu också bär namnet „Kiebitzberg“. Havelbergs varvsområde verkar alltså vara något säkrare igen. Havelstaden kan trots allt se tillbaka på en 300-årig tradition av skeppsbyggnad. Till och med den ryske tsaren Peter I sägs ha svingat sin yxa som skeppsbyggare i Havelberg.